印尼沙灘悼念馬來西亞航班

　　[國際新聞]馬航MH370后，亞航QZ8501客機(jī)的失蹤原因又成了一個(gè)謎。印尼官員透露，肇事客機(jī)機(jī)師最后一次與控制塔聯(lián)絡(luò)時(shí)，曾要求批準(zhǔn)提升飛行高度，以避開雷暴，但遭控制塔拒絕。航空專家估計(jì)，飛機(jī)遇上惡劣天氣或機(jī)身結(jié)冰等原因，可能導(dǎo)致今次事故發(fā)生。

　　印尼交通部代理總司長阿特莫卓指，QZ8501客機(jī)機(jī)師伊里揚(yáng)托曾要求把客機(jī)由三萬二千呎高空，提升至三萬八千呎，以躲避暴風(fēng)云、強(qiáng)風(fēng)及雷電。但控制塔基于航道繁忙而拒絕，客機(jī)隨即在五分鐘后失蹤。印尼氣象局人員指出，客機(jī)在勿里洞島附近失蹤時(shí)，于同一地區(qū)偵測(cè)到濃密的暴風(fēng)云，可能有亂流、閃電及風(fēng)切變。

　　專家：極可能出現(xiàn)失速

　　英國航空專家托馬斯表示，雷達(dá)顯示客機(jī)在失蹤前夕，曾在三萬六千呎高空，以時(shí)速六百五十三公里攀升。他指出，客機(jī)在這個(gè)高度的航速過慢，機(jī)師似乎遇上極嚴(yán)峻天氣。他特別強(qiáng)調(diào)，飛機(jī)在這種情況下，極可能出現(xiàn)失速，令飛機(jī)失控。而美國氣象專家羅伊斯表示，客機(jī)當(dāng)時(shí)攀升的高空未必能躲避暴風(fēng)云，卻更可能會(huì)令機(jī)身及機(jī)翼結(jié)冰。

　　香港民航處前處長林光宇昨日接受本報(bào)電話訪問時(shí)指出，飛機(jī)機(jī)外結(jié)冰，會(huì)影響飛機(jī)在氣流中的平衡，更會(huì)對(duì)飛機(jī)造成阻力。他指出，結(jié)冰有可能令機(jī)外的速度探測(cè)器失靈，機(jī)師無法得知飛機(jī)的真正飛行速度，甚至令機(jī)師誤判應(yīng)否加減速。林光宇續(xù)指，飛機(jī)上有融冰液體或發(fā)熱線等裝置，協(xié)助定時(shí)清除飛機(jī)外的結(jié)冰，確保航行不受影響。

　　肇事空巴A320客機(jī)起飛時(shí)載有一萬八千磅燃料，足以飛三個(gè)半小時(shí)。這種飛機(jī)每起飛一百萬次，只有零點(diǎn)一四次致命事故，安全紀(jì)錄優(yōu)良。印尼交通官員亦稱：“飛機(jī)的狀況很好，只是天氣并不好。”飛機(jī)在失蹤時(shí)的高度，如經(jīng)過雷暴區(qū)會(huì)嚴(yán)重顛簸，乘客會(huì)因暈眩而非常辛苦。

　　前機(jī)師：足夠時(shí)間躲避

　　不過，澳洲前機(jī)師羅斯表示，雷暴在爪哇海域?qū)俪Ｒ?，但現(xiàn)今飛機(jī)配備先進(jìn)雷達(dá)系統(tǒng)，讓機(jī)師提前收到惡劣天氣情況，可避開惡劣環(huán)境。有空難調(diào)查員亦指出，機(jī)師一般亦可在風(fēng)暴一百六十公里外看見厚云，理論上有足夠時(shí)間躲避。客機(jī)的印尼籍機(jī)長和法國籍副機(jī)長都經(jīng)驗(yàn)豐富，卻未發(fā)出任何求救訊號(hào)就離奇消失，更添疑云。只能假設(shè)惡劣天氣令客機(jī)空中斷裂，機(jī)師根本來不及與地面聯(lián)系。