當?shù)貢r間2014年12月30日，印尼泗水，失聯(lián)亞航QZ8501航班乘客家屬在得知印尼搜救隊發(fā)現(xiàn)飛機殘骸后悲痛欲絕。印尼國家搜救中心當天下午舉行新聞發(fā)布會，中心負責人蘇利斯提約在發(fā)布會上說，搜救人員在該海域發(fā)現(xiàn)飛機艙門等物品及遇難者遺體。他說，事發(fā)海域水深25至30米，將調集所有搜救力量前往該區(qū)域進行打撈。

　　[國際新聞]印度尼西亞金服務融管理局表示，印尼亞航失事客機被指為“非法航班”，這并不影響遇難乘客的保險理賠。亞航承保公司已著手處理保險索賠，并希望在本月之內確認此次空難保險賠償?shù)氖芤嫒恕?/p>

　　印尼交通部上周披露，按印尼亞航與印尼民航局之間的協(xié)定，這家廉航僅獲準每周一、周二、周四和周六提供從泗水飛往新加坡的航班;換言之，在12月28日星期天失事的QZ8501航班其實是“非法航班”，有乘客家屬因此擔心這會影響后續(xù)的責任追究和保險理賠。

　　印尼金融服務管理局非銀行金融機構部門主管費道斯6日對媒體說，盡管有關航線準證出現(xiàn)不合規(guī)矩之處，乘客家屬還是可以“索賠”。他說：“亞航客機不是因為在星期天飛行而墜毀。無論事發(fā)原因是什么，航空公司都必須為乘客負責;理賠金已準備好了。”

　　費道斯說，每名遇難乘客的家屬將獲得印尼亞航承保公司PT Asuransi Jasa Indonesia與Asuransi Sinar Mas賠償最高達12.5億印尼盾(約61364元人民幣)。亞航主要再保險商德國安聯(lián)集團(Allianz SE)拒絕透露它所須承擔的保險賠償額，也不愿透露其他承保機構的保險有多大。

　　費道斯表示，一些乘客可能也通過印尼亞航向保險公司PT Asuransi Dayin Mitra 購買了額外保險。該公司技術副總監(jiān)伊麗莎白說，這份額外保險的賠償金可達7.5億印尼盾。

　　航空業(yè)律師說，承保公司將承擔印尼亞航所須支付的幾乎所有賠償金。印尼不是《蒙特利爾公約》的簽約國，該公約規(guī)定空難遇難乘客可獲賠償金額約為每人17萬美元。

　　印尼航空公司奉行的是較舊的《華沙公約》，該公約將賠償金額限制在1萬美元左右。不過印尼亞當航空一架客機在2007年發(fā)生空難后，這家現(xiàn)已清盤的航空公司當時向每一名遇難乘客的家屬賠償了5.5萬美元。律師因此認為，此次印尼亞航乘客家屬所獲的賠償預計將比《華沙公約》所規(guī)定的多。

　　新加坡的一名律師說：“現(xiàn)在還言之過早，不過如果在調查過程中發(fā)現(xiàn)一些證據(jù)顯示航空公司應該負起更多責任，那可以穩(wěn)妥地說，賠償金或許會比限額來得.這起空難吸引了全球注意，目光鎖定在印尼政府與航空公司，兩者都希望被視為處事正確妥當。”