[國內(nèi)新聞]昨天，有消息稱，中國海運集團總公司下屬公司多位前任及現(xiàn)任負責(zé)人被有關(guān)部門調(diào)查，但截至昨晚6點，中海運集團及其上市公司并未予以公開回應(yīng)，業(yè)內(nèi)人士稱消息在上周已經(jīng)流傳，疑與貪腐有關(guān)。

　　內(nèi)地航運業(yè)反腐風(fēng)暴蔓延，繼中遠系多名高層被帶走調(diào)查后，另一航運巨頭中海集團旗下公司，傳有3名現(xiàn)任或前高層在一個月內(nèi)先后被查。

　　據(jù)第一財經(jīng)日報的報道，從多位行業(yè)內(nèi)人士處證實，繼中遠系多位高管被帶走調(diào)查后，另一大國內(nèi)航運巨頭中海集團旗下公司的前任和現(xiàn)任管理層也陸續(xù)被帶走調(diào)查，其中包括中海發(fā)展和中海油運前任總經(jīng)理茅士家及中海油運生產(chǎn)運營部副總劉厚平，以及曾在中海集團和大新華物流擔(dān)任過高層的賈鴻祥。

　　在目前航運業(yè)整體仍處低谷的形勢下，航運業(yè)內(nèi)腐敗案件頻發(fā)，雖然與行業(yè)的不景氣沒有直接關(guān)系，但卻反過來開始影響航運企業(yè)的具體經(jīng)營。

　　中海集團多位內(nèi)部人士表示，本月初就聽說了中海油運生產(chǎn)運營部副總劉厚平被帶走調(diào)查的消息，雖然公司內(nèi)部并沒有對此進行正式的通報，但劉厚平本人至今未回歸工作崗位。

　　茅士家主管中海油運時期，劉厚平則是中海油運航運部的副職，該部門主要管調(diào)度、租船、攬貨等業(yè)務(wù)。

　　而劉厚平的被調(diào)查與茅士家事發(fā)有關(guān)，后者在2011年已經(jīng)從中海發(fā)展總經(jīng)理和中海油運總經(jīng)理的位置上退休，隨后加入了一家民營企業(yè)大連瑞海石油品船舶運輸有限公司擔(dān)任董事長。

　　中海油運是中海發(fā)展的子公司，管理著中海集團旗下的70多艘油輪，多位行業(yè)內(nèi)人士介紹，茅士家雖然也曾經(jīng)擔(dān)任中海發(fā)展總經(jīng)理，但主要參與管理的還是油運業(yè)務(wù)，而在其在任期間，其兒子在外注冊了一家公司，利用中海油運的關(guān)系做業(yè)務(wù)。但目前尚不能明確茅士家因為何種原因被調(diào)查。

　　多位行業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，賈鴻祥事發(fā)或與其在執(zhí)掌大新華物流時簽下的長期高額租金合同等有關(guān)。

　　值得注意的是，在今年9月份，海航集團在處理與沙鋼船務(wù)的債務(wù)糾紛時就曾經(jīng)表示，2008年大新華輪船與沙鋼船務(wù)簽署的租金價格高達每日5.25萬美元(目前，這一船型的租金價格已經(jīng)縮水一半)，這在當(dāng)時業(yè)界大多認為航運風(fēng)險不小的情況下，還簽下長達七年的高價租船合同有不正常之處。

　　對于近期航運業(yè)界頻繁有高管事發(fā)，多位行業(yè)內(nèi)人士分析，這與近期中央加大了反腐力度，而航運業(yè)內(nèi)又是各種尋租空間巨大有關(guān)，不管是船舶租賃、運價制定，航運業(yè)的很多鏈條如果缺乏監(jiān)管，都是滋長腐敗的土壤。

　　不過，上述人士透露，在最近航運反腐案件頻發(fā)的背景下，上述情況已經(jīng)有所收緊，但日常工作也受到了影響，比如掌握貨源的貨運代理如果要求申請一船優(yōu)惠價格，現(xiàn)在很難審批下來，各層領(lǐng)導(dǎo)都怕負擔(dān)不必要的責(zé)任，而這也導(dǎo)致公司的貨量減少，日子更加不好過。