[國內(nèi)新聞]現(xiàn)有的票價(jià)確實(shí)較低,可以適當(dāng)提價(jià),比如起步價(jià)2元,超過一定距離按里程收費(fèi),最高不超過6元或8元。問題是調(diào)價(jià)后,地鐵的擁擠、安全等問題能否解決?不要只是漲價(jià),其他配套措施都跟不上。 ——市民張先生
漲價(jià)后,那就繼續(xù)開車上班,坐地鐵一天來回20元,索性多花點(diǎn)兒油錢不去擠地鐵了。 ——網(wǎng)友“我愛夜”
漲價(jià)太高不太合理吧?如果最高價(jià)10元一次,大多數(shù)住遠(yuǎn)郊區(qū)依靠地鐵上下班的人每天20元,一個(gè)月花費(fèi)600左右;這和原來每天4元,一個(gè)月100元左右差距太大了吧。 ——網(wǎng)友“通州王小鴨”
近日,網(wǎng)絡(luò)上流傳一則“北京地鐵調(diào)價(jià)方案已經(jīng)內(nèi)部確定,5元起步,10元封頂”的帖子,記者向有關(guān)部門求證,市交通委一位工作人員介紹,公交調(diào)價(jià)的前期調(diào)研基本完成,由價(jià)格主管部門最后確定方案。“現(xiàn)在官方還沒有定論,所以網(wǎng)上的不可信。”
市發(fā)改委對(duì)此未予以回應(yīng),但此前曾表示,預(yù)計(jì)在四五月份發(fā)布調(diào)價(jià)聽證方案。
網(wǎng)傳公交地鐵同步調(diào)價(jià) 公交漲一倍
八通網(wǎng)一位網(wǎng)友發(fā)布網(wǎng)帖稱,“聽地鐵族的車迷說,北京地鐵公交內(nèi)部已經(jīng)定好調(diào)價(jià)方案。從今年10月份開始執(zhí)行。”網(wǎng)帖透露,今年10月份要調(diào)整的不只是地鐵票價(jià),公交票價(jià)也將“水漲船高”。而這一信息與今年北京市“兩會(huì)”上,發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露的“北京要建立公共交通定價(jià)體系,價(jià)格調(diào)整不僅是針對(duì)地鐵”一致。
網(wǎng)帖還進(jìn)一步透露,地鐵票價(jià)方案是基準(zhǔn)價(jià)加階梯票價(jià),五公里以內(nèi)(含5公里)5元,之后里程每增加5公里加價(jià)1元,10元封頂。地面公交車的票價(jià)調(diào)整方案為現(xiàn)行票價(jià)翻一倍。
去年12月18日,北京市交通委舉行的例行發(fā)布會(huì)上,北京市交通委運(yùn)輸局副局長馬伯夷就曾表示,北京地鐵票價(jià)的調(diào)整不僅針對(duì)高峰時(shí)段。“按里程分段計(jì)價(jià)”也在有關(guān)部門考慮中。
而據(jù)零點(diǎn)咨詢年初調(diào)查顯示,針對(duì)“僅高峰期漲價(jià)”、“普遍調(diào)價(jià)”、“按里程分段計(jì)價(jià)”以及“按站數(shù)分段計(jì)價(jià)”等方案,“2元起步,超出一定距離按距離分段計(jì)價(jià)”的方案獲最多認(rèn)可,達(dá)33.8%。
年內(nèi)實(shí)施新票價(jià)已成定局
就此網(wǎng)傳方案,記者向市發(fā)改委、市交通委求證。市交通委相關(guān)部門工作人員表示,針對(duì)公共交通票價(jià)調(diào)整的多部門前期調(diào)研已基本結(jié)束,現(xiàn)在就在幾個(gè)方案中選擇最合適的,也不排除將現(xiàn)有的幾種方案擇優(yōu)融合成最佳方式,具體的方案發(fā)布由發(fā)改委來做。“現(xiàn)在官方還沒有定論,所以網(wǎng)絡(luò)上的不可信。”
市發(fā)改委則未予回應(yīng)。但此前該部門曾表示,預(yù)計(jì)4-5月出臺(tái)聽證方案。
在今年北京市“兩會(huì)”上,北京市常務(wù)副市長李士祥接受新京報(bào)采訪時(shí)曾表示,公共交通票價(jià)調(diào)整最終方案將于年內(nèi)出臺(tái)。“按照國際慣例,出行成本占收入成本的10%以下才是合理的,所以我們首先要尊重這個(gè)慣例,價(jià)格不是定得越高越好,要考慮到大家的承受能力。”
記者測算,如果票價(jià)調(diào)整到最高10元,按照北京去年第一季度人均工資5453元計(jì)算,每月出行成本已超過平均月薪的10%。
分管交通工作的北京市副市長張延昆也曾表示,各個(gè)部門正在測算票價(jià)調(diào)整幅度。待方案作出、數(shù)額確定后,將進(jìn)入價(jià)格聽證環(huán)節(jié)。