21日，盤踞在中國多日的此輪重霾天氣進入尾聲。這也是本月第三次大范圍重空氣污染過程，“為何今冬霧霾頻繁”，“為何出現(xiàn)如此嚴重的霧霾?”面對公眾諸多疑問，中國環(huán)境保護部特邀中國環(huán)境科學研究院、清華大學、北京大學、中國科學院等從事大氣環(huán)境科學、污染防治等領域研究的9位院士、25位教授和研究員組成京津冀區(qū)域大氣污染防治聯(lián)合研究總體專家組，就近期大氣重污染來源、成因、應對效果等問題回答了記者提問。

　　問題一：北京霧霾的污染源來自哪里?

　　12月16日，網(wǎng)上傳播一組照片，顯示污染氣團自北京南部一路向北滾滾而來，可以看到此次高污染氣團的傳輸過程。專家組認為，這次形成的污染團既包含南部地區(qū)的污染排放，也包含前期北京排放的污染物推向南部地區(qū)后，不斷轉(zhuǎn)化堆積并混合在一起送回了北京。

　　研究表明，在跨界輸送貢獻中，主導上風向、相鄰排放較大城市和省份的輸送影響顯著?？傮w看來，華北平原的大部分地區(qū)處于同一個大氣流場，包括京津冀魯豫以及環(huán)渤海經(jīng)濟帶，常年盛行兩個風場輻合帶，受其影響，該地區(qū)間污染物相互輸送，互相影響，形成區(qū)域大氣復合污染。

　　問題二：為什么大范圍發(fā)布空氣重污染紅色預警?

　　專家組認為，自12月16日至12月20日，本次重污染天氣過程已經(jīng)持續(xù)了5天，在氣象條件同樣不利的情況下，北京市尚未出現(xiàn)“爆表”的情況，說明紅色預警的各項措施大大減緩了污染物的累積速度，降低了污染峰值。

　　截至目前，針對此次重污染過程，京津冀及周邊地區(qū)共有27個城市啟動了紅色預警，通過采取工業(yè)企業(yè)停產(chǎn)限產(chǎn)、工地停工、機動車限行等措施，大幅降低了污染物排放量，減少污染物在空氣中的累積速度，降低重污染天氣最高峰值和延緩重污染發(fā)生時間。

　　問題三：為什么今年冬季重污染頻發(fā)?

　　目前，京津冀區(qū)域的產(chǎn)業(yè)以火電、鋼鐵和建材為主且沿太行山布局，能源結(jié)構以煤為主，交通運輸以公路為主，污染物排放強度仍處于高位。

　　研究表明，京津冀區(qū)域國土面積雖然只占全國的2%，但煤炭消費占全國的9.2%，單位面積二氧化硫、煙粉塵排放量分別是全國平均水平的3倍和5倍。冬季污染物排放強度大，是導致京津冀區(qū)域重污染天氣高發(fā)的根本原因。

　　另外，極端不利氣象條件也是造成重污染天氣過程頻發(fā)的重要原因之一。進入秋冬季以來，北方地區(qū)溫度明顯偏高。尤其是進入12月以來，冷空氣活動強度弱、頻率低，大氣污染擴散能力降低，導致中國北方地區(qū)發(fā)生多次重污染過程。

　　問題四：為何會出現(xiàn)如此嚴重的霧霾?應對效果如何?

　　北方地區(qū)秋冬季經(jīng)常出現(xiàn)多個城市同時發(fā)生重污染天氣的情況，整個區(qū)域都被污染團覆蓋。各地通過實施大氣污染防治強化措施，持續(xù)推進煤改電、煤改氣工程，重點行業(yè)污染治理、強化機動車污染防治等，嚴厲打擊超標排放，降低燃煤、工業(yè)等污染物排放。

　　針對這次持續(xù)重污染天氣，環(huán)境保護部推動京津冀及周邊地區(qū)采取統(tǒng)一預警應急行動，從初步的觀測結(jié)果看，北京市實際空氣質(zhì)量明顯好于預測值，證明目前治霾的方向是正確的，采取的措施是有效的。

　　專家組表示，但污染產(chǎn)生不是一時一日，污染治理也難一蹴而就。京津冀區(qū)域正處在工業(yè)化和后工業(yè)化過程疊加的時期，燃煤、工業(yè)、機動車和居民生活排放量都處于高位，大氣污染防治任務還很艱巨，要徹底改善環(huán)境空氣質(zhì)量，必須堅持不懈地推進污染物減排工作。