事發(fā)時，行車記錄儀截屏　/采訪對象提供

　　事發(fā)小區(qū)車庫出口　圖片/晨報記者　張　碩

　　晨報記者　張　碩

　　近日，張先生開車從停車場駛出，準(zhǔn)備駛?cè)霗C(jī)動車道時，左前側(cè)非機(jī)動車道上駛來的一輛載人的電動車突然摔倒在地，車上一人受輕微傷。最后，張先生向電動車一方賠償300元，事故視頻在網(wǎng)絡(luò)曝光后，引起了眾多網(wǎng)友的爭議，“電動車在幾米外倒地，汽車沒有碰到，為何車主還要擔(dān)責(zé)呢?”

　　對此，負(fù)責(zé)處理此事的交警解釋，在接警后，經(jīng)過現(xiàn)場詢問調(diào)查，判定轎車與電動車倒地存在因果關(guān)系，女騎手對此事負(fù)有主要責(zé)任，但車主張先生也需承擔(dān)一定責(zé)任，屬于無過錯次責(zé)。

　　事發(fā)：

　　電動車上摔落祖孫倆

　　從車主張先生發(fā)布在微博上的行車記錄儀視頻中，記者看到，7月11日上午10時30分，張先生駕車從四平路中天大廈停車場出來。10時31分08秒，車開到停車場出口處，閘機(jī)欄桿升起，此時前方人行道上有兩名行人經(jīng)過，張先生減速剎車。10時31分14秒，轎車起步，即將行駛到非機(jī)動車道，此時，左前側(cè)一輛白色電動車行駛過來，轎車剎車停下。沒想到，在沒有碰撞的情況下，電動車瞬間翻倒在地，女騎手向前摔倒在地，電動車后座的男孩則背后著地，但兩人都迅速自己站了起來。

　　從視頻中可以看出，摔倒前“倒坐在電動車上”的男孩，爬起來后嗚嗚哭喊，還不時摸著腦后。后經(jīng)詢問，電動車上二人是祖孫關(guān)系：60歲左右的奶奶騎電動車載著10來歲的孫子。

　　29日，晨報記者聯(lián)系到當(dāng)事人車主張先生。

　　“她說是看到小車被嚇到才摔倒的。”張先生告訴晨報記者，女騎手沒受傷，但男孩腦后腫起了一個包，女騎手當(dāng)場報警。

　　民警趕來后，發(fā)現(xiàn)事故輕微，人員傷情較小，先是要求雙方協(xié)商處理。女騎手李女士向張先生索賠500元醫(yī)藥費，張先生還以200元，雙方?jīng)]有談攏。事故移交到交警事故組處理，張先生的車被警方暫扣。

　　“我當(dāng)時就是想爭個對錯，我的車還沒有進(jìn)入非機(jī)動車道，也沒按喇叭，也沒有加速踩油門，怎么會驚嚇到電動車呢?我的車又不是怪物。”張先生說。

　　警方：

　　雙方存在因果關(guān)系

　　7月12日下午2點，張先生根據(jù)交警通知，來到寧國路上的楊浦交警支隊，女騎手李女士也到場。

　　楊浦交警支隊民警解釋，經(jīng)過現(xiàn)場詢問調(diào)查，電動車騎手受到驚嚇?biāo)さ购托≤噺耐＼噲鲴偝?，有一定因果關(guān)系。交通事故并不一定是兩車非要碰撞在一起，事故損害認(rèn)定和有無“接觸”無關(guān)，和雙方有無因果關(guān)系有關(guān)。但女騎手操作不當(dāng)，車后載人，車速較快，是導(dǎo)致事故的主要原因。后經(jīng)警方事故組責(zé)任認(rèn)定：電動助力車負(fù)主要責(zé)任，小車車主無過錯次責(zé)，可由交強(qiáng)險支付。雙方如有異議，可以向法院提起民事訴訟或者向上一級公安機(jī)關(guān)交管部門提出申訴。

　　民警告訴張先生，無過錯次責(zé)不影響下一年度的保險優(yōu)惠額度。張先生認(rèn)為走保險賠付，有些麻煩，女騎手李女士帶來的醫(yī)療費賬單是500多元，他就當(dāng)場付給了李女士300元，案件了結(jié)。

　　“之所以把事發(fā)視頻發(fā)到網(wǎng)上，還是想提醒非機(jī)動車、行人都是交通秩序參與者，都要認(rèn)真遵守交規(guī)。”張先生告訴晨報記者，平時不開車時，自己也會騎共享單車，但每次都是小心翼翼的，不闖紅燈，按道行駛。

　　記者嘗試聯(lián)系女騎手李女士，但一直未果。

　　昨日，記者來到四平路中天大廈停車場出口處，看到電動車倒地處的非機(jī)動車道路面比較平坦，沒有坑洼。中天大廈值勤保安說，出口處視野開闊，兩側(cè)沒有遮擋，都有警示牌，機(jī)動車駛出、駛進(jìn)主路都是減速慢行，還沒發(fā)生過撞人或其他車輛相撞的事故。

　　律師：

　　沒有過錯，也要承擔(dān)責(zé)任

　　據(jù)上海理維律師事務(wù)所李峰律師介紹，無過錯責(zé)任原則是指依照法律規(guī)定不以當(dāng)事人的主觀過錯為構(gòu)成侵權(quán)行為的必備要件的歸責(zé)原則。即不論當(dāng)事人在主觀上有沒有過錯，都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。

　　按照《道路交通安全法》第76條規(guī)定，機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。”該條第二款規(guī)定：“交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

　　他解釋，根據(jù)76條規(guī)定，機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。法律如此規(guī)定，是考慮到在交通活動中，機(jī)動車危險性大，而行人和非機(jī)動車相比而言處于“弱者”地位，因此在同等條件下，機(jī)動車的所有人或者使用人應(yīng)該承擔(dān)更重的注意義務(wù)和民事責(zé)任。