原標(biāo)題：暖心“飛行員手記”存違規(guī)操作?

　　針對(duì)“假消息”的質(zhì)疑 文章發(fā)布者不愿表態(tài) 業(yè)內(nèi)人士稱機(jī)長(zhǎng)有權(quán)做出決定

　　19日晚，一段“飛行員手記”在網(wǎng)上引發(fā)眾多關(guān)注。文中描述，一位機(jī)長(zhǎng)在飛機(jī)即將關(guān)閉艙門時(shí)，決定等待一位遲到的患兒，隨后還想邀請(qǐng)這個(gè)孩子在飛行過程中進(jìn)入駕駛艙參觀。

　　文章稱，整航班的司乘人員和乘客一共為患兒捐助了7萬多元。不少網(wǎng)友對(duì)此表達(dá)了異議，甚至覺得是假消息，質(zhì)疑的觀點(diǎn)認(rèn)為雖然文章內(nèi)容很暖心，但機(jī)長(zhǎng)的操作存在“違規(guī)”之處。

　　北京青年報(bào)記者聯(lián)系了多位航空業(yè)內(nèi)人士，他們表示這種情況是有可能出現(xiàn)的，類似情況下機(jī)長(zhǎng)作為航班的第一負(fù)責(zé)人，可以決定“特事特辦”。

　　航班等待患兒一家人

　　“飛行員手記”引熱議

　　北青報(bào)記者注意到，這篇名為《那個(gè)男人》的“飛行員手記”從19日開始在網(wǎng)上被眾多網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)、評(píng)論。

　　文章的作者自稱為一名飛行員，在近期一次任務(wù)中，起飛前距離關(guān)門還有最后3分鐘時(shí)，乘務(wù)長(zhǎng)通知還有三名乘客未到，機(jī)長(zhǎng)表示可以再稍等一會(huì)兒。“可當(dāng)乘務(wù)長(zhǎng)到機(jī)艙口時(shí)，看到一個(gè)男的跪在那里，詢問后得知他的孩子患了心臟病，為此也幾乎傾家蕩產(chǎn)。雖然醫(yī)院宣布孩子剩的時(shí)間不多，但他們想帶孩子去大醫(yī)院治療。因?yàn)楹⒆邮堑谝淮巫w機(jī)，媽媽帶他去看飛機(jī)了，一家三口就此走散。”

　　文章稱，飛機(jī)到了關(guān)門時(shí)間，患兒和母親依舊沒有出現(xiàn)，機(jī)組決定繼續(xù)等待，“地面和簽派一直催關(guān)門起飛，機(jī)組一再拒絕關(guān)門，為此差點(diǎn)吵起來”。而此時(shí)后艙也有旅客躁動(dòng)，機(jī)組隨后進(jìn)行客艙廣播公布實(shí)情，旅客情緒有所好轉(zhuǎn)。20多分鐘后，這對(duì)母子終于趕到，機(jī)組立即幫助他們就座，“我告訴孩子父親如果孩子樂意可以進(jìn)駕駛艙參觀，落地后讓孩子出來。”不過孩子父親婉拒了飛行員的好意。

　　機(jī)長(zhǎng)決定遭網(wǎng)友質(zhì)疑

　　文章發(fā)布者不愿多說

　　文章中提到，飛機(jī)進(jìn)入巡航后，有旅客經(jīng)過機(jī)組同意發(fā)起了捐款。七位機(jī)組成員捐款8500元，134位旅客共捐款67520元，共7萬多元。

　　昨天，北青報(bào)記者聯(lián)系了國(guó)內(nèi)多家航空公司及機(jī)場(chǎng)的工作人員，他們表示，很多航空從業(yè)者這兩天都關(guān)注到了這篇文章，也在討論發(fā)帖人是哪一家航空公司的，但是并無定論。隨后，北青報(bào)記者又聯(lián)系到了帖子的發(fā)布者，對(duì)方表示寫這篇文章的飛行員有所顧慮，不希望公布自己的名字、公司和航班號(hào)。

　　除了感到暖心，也有網(wǎng)友認(rèn)為這篇文章描述的內(nèi)容“不實(shí)”：“個(gè)別乘客如果遲到了，是可以進(jìn)行改簽的。讓100多個(gè)人等三個(gè)人沒事兒，關(guān)鍵是一架飛機(jī)不起飛，會(huì)影響后面的航班起飛，整個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行都可能受到影響。”

　　還有一位網(wǎng)友說：“文章中說讓孩子在飛機(jī)起飛前進(jìn)入駕駛艙，在飛機(jī)落地后再出來，那就意味著整個(gè)飛行過程中孩子都是待在駕駛艙里面的，這樣會(huì)不會(huì)分散飛行員的注意力?孩子會(huì)不會(huì)在駕駛艙內(nèi)碰觸一些設(shè)備影響飛行安全，這都是讓人擔(dān)心的問題。”

　　作為航班第一負(fù)責(zé)者

　　機(jī)長(zhǎng)有權(quán)利要求等人

　　對(duì)于文章內(nèi)容涉及的“違規(guī)”之處，多位航空業(yè)內(nèi)人士告訴北青報(bào)記者，機(jī)長(zhǎng)在飛機(jī)起飛前是有權(quán)利要求等人的，由此產(chǎn)生的后果則需要機(jī)長(zhǎng)全部承擔(dān)。通常情況下，根據(jù)后期產(chǎn)生的投訴、賠償及負(fù)面影響，航空公司會(huì)視情節(jié)進(jìn)行通報(bào)批評(píng)、處分處罰、檢討及暫時(shí)停飛等。但像文章中所寫的這種正能量的事件，一般公司會(huì)酌情進(jìn)行處理。

　　對(duì)于讓孩子進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙的說法，一位業(yè)內(nèi)人士表示，按照相關(guān)規(guī)定，任何乘客不可進(jìn)入駕駛艙。在極特殊情況下，機(jī)長(zhǎng)則有權(quán)利允許乘客進(jìn)入，“航班從起飛到落地，第一負(fù)責(zé)人是執(zhí)行本次航班的正機(jī)長(zhǎng)，機(jī)長(zhǎng)可以做一切認(rèn)為合理和可控的決定。”

　　對(duì)于一些網(wǎng)友認(rèn)為，如果當(dāng)時(shí)旅客遲到可以申請(qǐng)改簽，不需要讓整個(gè)飛機(jī)的人都去等個(gè)別人。“機(jī)長(zhǎng)面對(duì)當(dāng)時(shí)的情形，要很快做出判斷，選擇等和不等都有可能。”業(yè)內(nèi)人士表示，如果文章內(nèi)容為真實(shí)的，很有可能是機(jī)長(zhǎng)考慮到幾位乘客的家庭情況，為了避免他們繳納改簽的費(fèi)用而做出的決定。