日前，邯鄲市政府與北京鐵路局、河鋼集團、河北港口集團、天津港有限公司簽署合作協(xié)議，以邯鄲地區(qū)鐵礦石、煤炭等大宗物資運輸為試點，發(fā)揮鐵路綠色環(huán)保運輸優(yōu)勢，建設(shè)多式聯(lián)運示范項目，推動冀南區(qū)域綠色物流發(fā)展。

　　建立路、地、港、企合作聯(lián)盟，通過政策支持、加快鐵路專線建設(shè)、疏堵結(jié)合等措施，推廣大宗物資綠色物流模式。今年，邯鄲東郊熱電廠鐵路專用線建成投用，武安保稅物流中心等4條專用線具備開工條件，明年將力爭15家企業(yè)開工建設(shè)專用線，打通連接干線鐵路的“最后一公里”。3年內(nèi)，主城區(qū)邯鋼、馬電2家企業(yè)鐵路貨運占比將達90%以上，邯電鐵路貨運占比達70%以上。非主城區(qū)26家重點企業(yè)，有專用線的企業(yè)“十三五”末鐵路貨運占比將達80%，力爭大宗貨物全部實現(xiàn)鐵路運輸;沒有鐵路專用線的“十三五”末鐵路貨運占比達50%。

　　據(jù)介紹，聯(lián)盟初期將通過市場化運作，整合冀南地區(qū)鐵礦石供應(yīng)鏈相關(guān)貿(mào)易商、物流商、鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)資源，打造以多式聯(lián)運為主體的全程物流服務(wù)代理平臺，降低綜合物流成本，提升物流服務(wù)水平。后期引進銀行、保險、期貨經(jīng)紀人等利益相關(guān)方，形成融商流、物流、信息流、資金流于一體的全方位一站式供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。

　　邯鄲是全國重要的鋼鐵、煤炭基地，境內(nèi)有邯鋼、新興鑄管、天津鐵廠等多家大型鋼企，年鐵礦石需求量約1億噸，目前主要通過天津港、黃驊港、青島港等港口運輸，大部分采用公路運輸。由于港口、企業(yè)等經(jīng)營主體相對獨立，運輸各環(huán)節(jié)缺乏高效銜接和優(yōu)化整合，一定程度上制約了運輸效率，還給區(qū)域交通、大氣污染治理等帶來影響。