近年來(lái)，涉縣立足統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，加強(qiáng)城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，整合城鄉(xiāng)綜合交通運(yùn)輸資源，完善優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，不斷提升城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸公共服務(wù)水平。目前，該縣擁有城鄉(xiāng)公交班線23條、城鄉(xiāng)公交車101部，延伸城鄉(xiāng)公交通車總里程達(dá)2253公里，形成了“以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)、建制村為終端”的三級(jí)城鄉(xiāng)公交線，實(shí)現(xiàn)了全縣308個(gè)建制村通車率100%、縣城20公里范圍內(nèi)的農(nóng)村客運(yùn)線路公交化運(yùn)行率100%、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村物流節(jié)點(diǎn)覆蓋率100%，城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展水平達(dá)到AAAAA級(jí)。

　　家住涉縣關(guān)防鄉(xiāng)嶺地村村民李燕紅送完孩子上學(xué)，就在快遞服務(wù)站領(lǐng)取了前兩天在網(wǎng)上下單的兩袋農(nóng)資種子。“公交車把快遞送到家門口，一場(chǎng)春雨后種子就下地，一點(diǎn)也不耽誤工夫。”她高興地說(shuō)。

　　涉縣地處太行山東麓，境內(nèi)山高坡陡、溝壑縱橫。過(guò)去，由于村莊分布不集中、交通不便、山區(qū)物流成本高等多種因素，網(wǎng)購(gòu)商品不能輕松進(jìn)村，山貨也無(wú)法順利進(jìn)城。近年來(lái)，涉縣不斷深化客貨郵發(fā)展改革，織密縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，創(chuàng)新“信息平臺(tái)+客貨同網(wǎng)”模式，將全縣4個(gè)客運(yùn)站賦予貨運(yùn)功能，和本地物流公司搭建一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)，規(guī)劃分揀區(qū)、物流車場(chǎng)、接貨區(qū)、信息化服務(wù)區(qū)等功能區(qū)域，依托當(dāng)?shù)仄囌竞凸豢瓦\(yùn)班線資源，從事境內(nèi)縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊間的小件快運(yùn)等運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)。

　　“途經(jīng)村里的客車捎貨，快捷方便又省錢。”擁有180萬(wàn)粉絲的涉縣井店鎮(zhèn)劉家村的網(wǎng)紅小伙劉志凱說(shuō)，通過(guò)直播帶貨，花椒、核桃、黑棗、柿餅等山貨，坐著客車賣全國(guó)。王金莊村微米電商王虎林介紹，日均發(fā)貨100多件，高峰時(shí)達(dá)3000多件，山貨出山很方便。

　　2022年以來(lái)，該縣整合公交南站、涉林線路公交車和涉縣郵政、萬(wàn)家樂(lè)超市等優(yōu)勢(shì)資源，先行開(kāi)通物流配送“客貨同網(wǎng)運(yùn)輸”試點(diǎn)，并迅速推向全縣。開(kāi)發(fā)物流信息智能指揮平臺(tái)，以客運(yùn)南站為試點(diǎn)，將所有客運(yùn)車輛納入平臺(tái)管理，并安裝貨物跟蹤“小飛卡”，可實(shí)時(shí)調(diào)取貨物物流信息和車輛運(yùn)行狀態(tài)?，F(xiàn)有客運(yùn)車輛在定位系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，安裝車載客貨同網(wǎng)信息終端，客貨郵多方信息互聯(lián)互通、共用共享。

　　同時(shí)，擴(kuò)能城鄉(xiāng)公交“智慧交通”智慧平臺(tái)，增加數(shù)據(jù)分析、流量監(jiān)控、車載監(jiān)控、貨物運(yùn)輸實(shí)時(shí)傳輸?shù)裙δ?。完善APP物流服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)需求、庫(kù)存和物流配送信息實(shí)時(shí)采集與共享，提高物流配送的可視化、智能化水平?；緦?shí)現(xiàn)了人、車、貨、站、線等要素的精準(zhǔn)匹配，提高農(nóng)村物流組織效率。

　　另外，該縣先行對(duì)涉林線沿途4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)8個(gè)村級(jí)綜合服務(wù)站，統(tǒng)一完善提升?？瓦\(yùn)車輛利用車輛貨倉(cāng)、閑散位置捎帶物流，快件當(dāng)日抵達(dá)村接收點(diǎn)，農(nóng)副產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)2小時(shí)進(jìn)城。此舉改分散運(yùn)輸為集中運(yùn)輸，加快了物流運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，大大降低了人工費(fèi)用和物流運(yùn)輸成本，確保物流高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　當(dāng)下，涉縣緊抓創(chuàng)建城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣的契機(jī)，加快實(shí)施公交南站貨物存取貨區(qū)、涉林路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)取貨站、客貨郵配套設(shè)施物流快遞倉(cāng)儲(chǔ)中心等物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)。同時(shí)，積極推動(dòng)客貨郵融合向縱深發(fā)展，改建4條干線公路和50個(gè)村級(jí)綜合運(yùn)輸服務(wù)站，不斷提升城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸公共服務(wù)水平。