[河北新聞]3月21日，石家莊市公安交管局與市軌道辦聯(lián)合召開新聞發(fā)布會，記者從會上獲悉，自 3月23日開始，石家莊市地鐵施工將陸續(xù)新增或擴大14處施工圍擋，其中包括10個管線遷改圍擋和4個對交通影響較大的主體圍擋。因新增人民廣場站主體圍擋，自3月29日開始，建設大街和平路至裕華路段禁止社會車輛通行。據(jù)石家莊市公安交管局局長武瑞琪介紹，4月1日，地鐵施工圍擋對省會交通的影響將達到頂點，省會交警將提前謀劃、用足措施，使省會交通從地鐵圍擋中“突圍”，全力保障市民出行。

　　新增四個主體圍擋

　　解放廣場至平安大街區(qū)間

　　圍擋時間：

　　自3月23日0時起，實施交通疏解工程，工期計劃為45天，2014年5月6日完成;交通疏解工程完成后，立即實施主體工程圍擋，計劃圍擋時間為3個半月，即2014年5月6日至2014年8月20日，主體工程施工完成后，恢復中山路原狀交通。

　　交通組織：

　　該工程先期要進行西引橋管線遷改和東引橋臨時路修建施工，其中西引橋管線遷改圍擋中山路地道橋南側(cè)橋孔部分道路進行施工，剩余道路供由西向東非機動車和行人通行，施工期間南側(cè)橋孔路面禁止機動車通行，全部通行中間橋孔路面。東引橋臨時路修建主要是保證該工程施工期間車輛通行需要，臨時路修建完畢后進行區(qū)間明挖段施工。

　　臨時路修建完畢后進行區(qū)間明挖段施工，圍擋中山路地道橋東引橋70米范圍內(nèi)現(xiàn)狀部分機動車道和非機動車道進行施工，利用修建臨時路設置機動車雙向兩車道，兩側(cè)設置非機動車道，考慮地道橋北側(cè)非機動車逆行情況，將北側(cè)非機動車設置為 8米，分為上下兩條車道。中山路擬改造道路中山路與阜寧路交口最窄處道路為：2×4m人非混行道+2×4m機動車道+2.8m人非混行道。

　　人民廣場站

　　圍擋時間：

　　2014年3月29日0時至2014年6月30日，3個月后恢復該處擴圍10米的道路交通。

　　交通組織：

　　中山路與建設大街交口在保持原有圍擋的基礎上，東側(cè)圍擋向西整體延伸10米，路口東西方向長度剩余26米;路口東西方向交通組織不變，南北方向設置機動車雙向四車道，兩側(cè)各一條非機動車道。

　　施工期間，每天7：00-19：00，建設大街(和平路至裕華路)除保證公交車、出租車，執(zhí)行任務的警車、工程搶險車、救護車以及沿街單位居民車輛正常通行外，禁止其他社會車輛通行。其中，沿街單位居民車輛憑通行證通行限行路段，可攜帶居委會或單位證明到北國商城路口找執(zhí)勤民警現(xiàn)場辦理。

　　中山路與建設大街交口在保證原有交通組織的基礎上，對現(xiàn)有信號燈進行重新設置，將路口南側(cè)中心隔離護欄向西偏移一條車道，同時壓縮南進口導向車道數(shù)量，并將南口停車線后移9米，以適應路口交通流的變化。

　　白佛站

　　圍擋時間：

　　2014年3月23日0時至2015年8月30日。

　　交通組織：

　　為確保白佛站主體工程順利施工，將現(xiàn)狀白佛站南側(cè)圍擋向南擴展4米，利用對最南側(cè)便道進行整修后形成的路面，圍擋南側(cè)臨時路仍設置為東向西一條機動車道、兩條西向東機動車道和一條由西向東的非機動車道，白佛站交通組織不變。對原有護欄進行調(diào)整，護欄不足的予以增補，并施劃分道線及導向箭頭，在臨時路東西兩端設置分道指示標志。

　　石家莊東站

　　石家莊東站沿秦嶺大街南北向布置，主體結構下穿307國道，目前已于2013年底完成了307國道南側(cè)部分(秦嶺大街范圍)的施工圍擋并開工建設。擬于近期展開307國道下部主體結構的施工，為保證307國道正常通行，該范圍施工階段需將307國道向北側(cè)臨時改線繞行。

　　答疑

　　地鐵施工需要如此大面積的圍擋嗎?

　　市軌道辦：根據(jù)《施工臨時用地指導原則和標準》及《建設工程安全文明工地標準》，施工臨時用地為組織施工正常進行所必需的用地范圍，劃分為生產(chǎn)區(qū)和辦公調(diào)度區(qū)，生產(chǎn)區(qū)布置的主要生產(chǎn)單元要有：場內(nèi)道路、洗車池、材料堆場、鋼筋加工場、拌漿場、集土坑、管片堆場、機修間、電工間、充電間、倉庫、木工間等;辦公調(diào)度區(qū)布置的主要生產(chǎn)單元要有：值班室、調(diào)度室、警衛(wèi)室、標養(yǎng)間、衛(wèi)生間等。

　　施工圍擋標準尺寸是多少?

　　市軌道辦：車站圍擋的最小寬度為33米，其中消防通道寬度3米、基坑寬度23米、單側(cè)便道寬度7米。車站圍擋的最小長度：標準站為 285米、盾構車站為305米、鋪軌基地為335米。

　　就目前來看，與其他城市相比，石家莊市地鐵圍擋已經(jīng)限制在最小范圍，最大限度地降低地鐵施工對城市交通的影響，但由于中山路段商業(yè)林立，道路相對狹窄，交通壓力依然非常大。