[河北新聞]保定到天津的城際鐵路尚未開通，石家莊已經(jīng)傳出要爭取早日開建從石家莊到天津的城際高鐵了，而從地理位置上看，石家莊在緊挨著保定的南面。

　　近日，石家莊市市長王亮接受媒體專訪稱石家莊將強化“交通樞紐地位”，并提及要加快石津高鐵建設(shè)。

　　目前，以津保高鐵和去年年底前開通的津秦鐵路為代表的京津冀經(jīng)濟帶的城際鐵路，正在為京津冀一體化打下了交通基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)。接近中國鐵路總公司的人士推測，石津鐵路真要落實項目和開建工程，可能還要很長的時間。

　　只是當(dāng)?shù)匾庠?

　　根據(jù)王亮透露的信息，石家莊除了將推進(jìn)機場改擴建，打造區(qū)域性樞紐機場，并推進(jìn)高速、國道等公路交通網(wǎng)建設(shè)以外，還將加快石津高鐵、石濟客專建設(shè)，形成京廣高鐵、太青高鐵“大十字”高鐵交匯格局。

　　接近中國鐵路總公司(下稱鐵總)的一位人士向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示，鐵總今年的開工建設(shè)計劃中，包括石家莊到青島的客專項目，北京到張家口的客專項目，但石家莊到天津的客專，目前看似乎不在年度計劃之內(nèi)。

　　“事實上，從2012年左右開始，鐵總就不太管省級地方政府管內(nèi)的城際鐵路建設(shè)了，一般都是由該線路沿線所在城市和當(dāng)?shù)厥〖壵约貉芯咳绾我?guī)劃線路和籌集資金，鐵總只是提供一些技術(shù)支持，另外看該線路是否符合大的鐵路網(wǎng)規(guī)劃。”上述人士表示。

　　此外，上述鐵總?cè)耸糠Q，自從去年國務(wù)院提出要簡政放權(quán)之后，原先發(fā)改委對城際鐵路的批復(fù)權(quán)也逐步下放改成審核制了，在此背景下，鐵總對地方城際鐵路的修建更不好多管了。

　　發(fā)改委綜合運輸研究所研究員董焰則表示，從常理來看，石家莊和天津之間知否需要修建城際高鐵，值得商榷。

　　董焰分析，已經(jīng)開通運營許久的京廣高鐵經(jīng)過保定和石家莊，而目前已經(jīng)在建多時的天津到保定高鐵今年就有可能開通運營。屆時，從天津經(jīng)保定到石家莊的距離將大大縮短。

　　“當(dāng)然從石家莊到天津如果有直線高鐵，肯定更快，但相鄰這么近，就要在京廣、京滬、京九三條縱貫大通道間搭建津保和津石兩條橫向的城際聯(lián)絡(luò)線，是不是有重復(fù)建設(shè)的嫌疑?”董焰說。

　　上述接近鐵總的人士表示，石家莊方面關(guān)于修建到天津的高鐵，可能只是當(dāng)?shù)氐某醪揭庠?，真要落實項目和開建工程，可能還要很長的時間。

　　京津冀鐵路網(wǎng)構(gòu)建中

　　事實上，今年就要開通的津保高鐵，從動議到運營，就花費了至少10年的時間，而那還是在鐵路建設(shè)“跨越式發(fā)展”的劉志軍時代。

　　作為津保鐵路西段的保霸鐵路早在2005年就已被納入鐵道部“十一五”規(guī)劃，2008年延長為津保高鐵。這段高鐵在2010年3月21日正式開工建設(shè)后，于2012年受銀行貸款對原鐵道部緊縮影響停工多時，此后逐漸恢復(fù)施工，將于2014年開通運營。

　　目前，以津保高鐵和去年年底前開通的津秦鐵路為代表的京津冀經(jīng)濟帶的城際鐵路，為京津冀一體化打下了交通基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)。

　　目前，從北京南下有京廣、京滬和京九鐵路，東沿有京津城際，北上有今年可能開工的京張客專和京沈客專，天津方面，目前已經(jīng)有已開通的津秦和將開通的津保客專將它和河北的東西兩面接通。

　　按照擬定的《河北省新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃》，河北省將打造京津保三角核心區(qū)，做大保定城市規(guī)模，以保定、廊坊為首都功能疏解的集中承載地和京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要承載地，與京津形成京津冀城市群的核心區(qū)。

　　而石家莊則與唐山一起，是河北兩翼發(fā)展戰(zhàn)略中的其中一翼，按照規(guī)劃，石家莊圍繞建成京津冀城市群南部副中心城市，唐山圍繞建成東北部副中心城市，加強與京津功能分工和配套協(xié)作，帶動冀中南、冀東兩翼發(fā)展。