[河北新聞]18日上午，省會地鐵一號線平安大街站至人民廣場站區(qū)間右線隧道全線貫通，加上之前已經(jīng)貫通的左線隧道，這條石家莊市地鐵建設(shè)中第一個暗挖隧道實現(xiàn)了雙向貫通。貫通后，施工方將進行隧道的二次結(jié)構(gòu)襯砌工作，預(yù)計到明年初該隧道將具備交付條件。

　　昨日上午，記者來到位于中山路與長征街東北角的平安大街———人民廣場站區(qū)間暗挖施工工地，通過工地內(nèi)的豎井進入到位于地下20多米的暗挖隧道。來到地下記者看到兩條隧道南北并列，呈拱形。隧道高約7米，寬約5米，顯得很寬敞，施工的拖拉機來回穿梭能夠輕松通過。“平———人區(qū)間暗挖隧道全長約682米，左右雙線。工程自去年10月11日啟動，左線隧道已經(jīng)于今年國慶節(jié)前挖通，右線隧道今天將正式貫通。”項目施工方中國中鐵隧道集團的負責(zé)人梁正洪告訴記者，隧道位于中山路的正下方，未來地鐵軌道將順著這個區(qū)間鋪設(shè)。

　　梁正洪表示，平安大街站至人民廣場站區(qū)間是省會地鐵為數(shù)不多采用暗挖施工法的區(qū)間，這主要是受兩邊站點影響，沒有辦法留盾構(gòu)施工口。暗挖施工是指在特定條件下，不挖開地面，全部在地下進行開挖和修筑襯砌結(jié)構(gòu)的隧道施工法，與盾構(gòu)機挖掘不同，采用人工和機械進行挖掘。暗挖法施工速度較慢，十五六個工人兩班倒，24小時不間斷施工，一天能掘進3米。

　　人百區(qū)間的人工隧道已經(jīng)徹底貫通　　

　　隨后，順著右線隧道一直向西，記者來到了右線隧道的盡頭，這里連接的是地鐵1號線的平安大街站。幾名工人此時正在對最后的幾米土層進行挖掘，隧道的上方已經(jīng)挖通，通過上方的洞口記者依稀看到了平安大街站內(nèi)的柱子和護壁樁。“我們現(xiàn)在挖掘的最后幾米隧道其實是隧道的下層，暗挖隧道分上下層進行挖掘，右線隧道上層挖掘此前已經(jīng)挖通了，今天是最后幾米下層的挖掘。”梁正洪解釋說，暗挖隧道為什么要分雙下層挖掘呢?這是因為這些地段穿越兩座人行天橋、電力管溝、熱力管溝等，隧道開挖必須分兩層施工，下層可以用機械開挖，但是上層必須采用人工開挖隧道的方式。

　　隧道貫通了，下一步施工要做些什么呢?什么時候才能鋪設(shè)地鐵軌道呢?梁正洪指著右線隧道西段的內(nèi)壁說，“你們看，這里的隧道內(nèi)部是光滑的，這是因為該段隧道已經(jīng)做好二次襯砌，隧道貫通后，我們將集中力量對隧道進行二次襯砌，即在上面綁扎鋼筋護網(wǎng)，然后在上方再澆筑30厘米的混凝土，形成一個圓形的光滑的隧道。目前，左線隧道已經(jīng)完成二次襯砌300米，右線隧道完成180米，到明年初整個隧道的二次襯砌將完工，屆時隧道將具備鋪軌條件。”