去年，石家莊市第一座電動公交車快速充電站投入使用。

　　石家莊市是新能源汽車推廣應用的示范城市，近日，石家莊市發(fā)展和改革委員會發(fā)布《石家莊電動汽車充電基礎設施發(fā)展規(guī)劃(2016-2020)》(綱要)。據(jù)悉，2013-2015年，石家莊市共推廣新能源汽車不到4000輛，按照該規(guī)劃，到2020年，充電基礎設施將保障約2.3萬輛電動汽車的充電需求。作為規(guī)劃的重點任務，石家莊還將促進京津冀充電基礎設施的互聯(lián)互通。

　　電動汽車基礎設施跨越式發(fā)展

　　隨著低碳經(jīng)濟成為我國經(jīng)濟發(fā)展的主旋律，電動汽車成為新能源戰(zhàn)略的重要組成部分。而重污染天氣，新能源車不限行，也促成了近年來，石家莊電動車市場的發(fā)展，甚至還帶動了本地電動汽車租賃的興起。

　　據(jù)權威調查，2013-2015年，石家莊市共推廣新能源汽車3888輛，其中純電動汽車3343輛，混合動力汽車545輛。與此配套的電動汽車充電基礎設施也在增加——截至2016年6月，石家莊市已建充電站44座，充電樁1013個(含站內樁)，在建充電站49座，充電樁1022個(含站內樁)。

　　據(jù)悉，河北省、石市已連續(xù)發(fā)布了一系列推動電動汽車推廣、充電基礎設施建設的政策，在充電設施建設補貼、配建標準、充電價格、服務費等多方面給予政策支持，促進了新能源汽車及充電基礎設施建設的推廣應用。

　　而根據(jù)國家、省新能源汽車推廣應用相關政策要求，結合石家莊市新能源汽車推廣計劃，按照上述發(fā)展規(guī)劃，預計“十三五”末，石家莊市電動汽車保有量將達到10萬標準車，按照新能源標準車折算關系表，至“十三五”末，石家莊市電動汽車約為23000輛，其中：公交車3600輛;專用車7400輛;私人乘用車12000輛。為滿足新能源汽車的上述發(fā)展目標要求，屆時，石家莊市將配建電動汽車充電樁24150個，充電站318座。

　　充電難等問題制約電動汽車發(fā)展

　　“價格便宜，重污染時出行還不限號，我是真想買個電動汽車，但現(xiàn)在充電不方便、充電時間長是很大問題。”石家莊市民劉女士說，雖然她一直在挑選電動汽車，但一直沒能下決心購買。

　　截至今年6月底，石家莊市電動汽車充電基礎設施建設取得了一定成績，但確實也存在著一些難點及問題。據(jù)調查：充電基礎設施與電動汽車發(fā)展不協(xié)調，有車無樁、有樁無車，車樁不能高效相匹配的現(xiàn)象已經(jīng)凸顯。

　　同時，充電基礎設施建設難度較大。公共充電基礎設施建設在實施過程中涉及多個主管部門和相關企業(yè)，協(xié)調難度大。在私人乘用車領域，大量停車位不固定的用戶不具備安裝條件;對于具備安裝條件的用戶，存在業(yè)主委員會不支持和物業(yè)服務企業(yè)不配合的現(xiàn)象。

　　另外，充電服務的成熟商業(yè)模式尚未形成，社會企業(yè)參與較少;充電基礎設施標準規(guī)范體系有待完善，有的充電基礎設施設備接口、通信協(xié)議等技術標準不能統(tǒng)一;配套支持政策仍需加強，城市建設、供配電網(wǎng)等相關規(guī)劃中對充電基礎設施考慮不足，對居民區(qū)、社會停車場等安裝困難的場所協(xié)調推動不夠;私拉電線、違規(guī)用電、建設施工不規(guī)范等行為仍存在，充電基礎設施安全監(jiān)管也亟需加強。

　　2020年私人乘用車“一車一樁”

　　根據(jù)重點工程目標：到2020年，私人乘用車領域：基本實現(xiàn)“一車一樁”，滿足私人乘車基本充電需求;城市公共領域：推進充電基礎設施規(guī)?；?、均衡的充電服務網(wǎng)絡;公共服務領域：在高效利用城市公共領域充電服務網(wǎng)絡的同時，充分挖掘自有場站資源建設充電基礎設施，滿足公共服務領域電動汽車充電需求。

　　由于石家莊屬于加快發(fā)展地區(qū)和新能源汽車推廣應用城市，充電設施建設將遵循樁站先行、合理布局、適度超前的原則進行建設，主城區(qū)公共充電樁與電動汽車比例不低于1:7，公共充電服務半徑不大于0.9公里。超前布局地鐵進出站口與城市交通連接線充電基礎設施建設;在主城區(qū)中心地段、交通密度大的地段建設充電設施網(wǎng)絡;在行政事業(yè)單位率先示范建設充電基礎設施。

　　“十三五”期間，石家莊新建住宅將配建停車位、大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施車位比例，中心城區(qū)(長安區(qū)、橋西區(qū)、新華區(qū)、裕華區(qū)、藁城區(qū)、鹿泉區(qū)、欒城區(qū)、高新區(qū)、正定新區(qū)、循環(huán)化工園區(qū)、綜合保稅區(qū)和正定縣)不低于100%、30%、30%，其他區(qū)域不低于100%、10%、10%。每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充(換)電站。

　　同時，已建居民小區(qū)結合本小區(qū)居民數(shù)量和目前機動車保有量，按照一定比例規(guī)劃配建公用充電車位。鼓勵建設占地少、成本低、見效快的機械式與立體式停車充電一體化設施。

　　京津冀充電基礎設施將協(xié)同建設

　　據(jù)悉，京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的實施，也將促進京津冀新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、協(xié)同推進。圍繞服務京津冀交通一體化，在京津冀重點城市與石家莊市以及市區(qū)與各縣之間骨干公路、重要交通節(jié)點，將進行電動汽車充電基礎設施布局。

　　其布局主要依靠已形成的發(fā)散狀公路網(wǎng)絡，對高速公路、國道、縣道等重點區(qū)域進行充電基礎設施布局，實現(xiàn)石家莊市與周邊縣、市充電基礎設施建設對接。

　　規(guī)劃要求，在現(xiàn)有協(xié)同建設機制的基礎上，石家莊將進一步強化溝通對接，協(xié)調解決充電設施規(guī)劃建設、技術標準及政策對接等重大問題，促進京津冀充電基礎設施互聯(lián)互通。

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　　或將減少93萬噸二氧化碳排放

　　根據(jù)石家莊市充電基礎設施平均投資成本測算(不含外線電網(wǎng)配套費用)，按照本規(guī)劃充電基礎設施建設目標，至2020年累計投資約為7.8億元。

　　從經(jīng)濟效益來看，按電動汽車銷量目標計算，從2016-2020年可實現(xiàn)的累積充電電量約為9.37億度，節(jié)約替代燃油量超過30.13萬噸，減少二氧化碳排放量超過93.28萬噸。

　　從社會效益來看，純電動汽車行駛過程中不產(chǎn)生有害氣體，基本能實現(xiàn)各種污染物的零排放，通過電動車充電站等配套設施的建設，可以為電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有力的保障，提供大量就業(yè)機會;利用電網(wǎng)對電動汽車進行充電，增加了電力在交通能源領域中的應用，減少了對石油資源的依賴，優(yōu)化能源消耗結構;電動汽車充電站一般建立在大型停車場和公共服務場所等地方，可實現(xiàn)充電站和營業(yè)廳一體化，提高土地利用率。另外，電動汽車充電站的建設，還可提高電網(wǎng)的使用效率，增加資源利用率。