河北新聞網(wǎng)訊（記者王萌）延續(xù)了20年的軟紙火車票正式成為歷史！記者從北京鐵路局了解到，目前北京鐵路局管轄內(nèi)的所有火車站和火車票代售點不再銷售軟紙火車票，此前常見的粉色紙質(zhì)火車票將徹底被藍(lán)色磁介質(zhì)火車票取代，這也意味著，今后我省旅客將再也買不到常見的粉色軟紙火車票了。
軟紙火車票“退役”
近段時間以來，細(xì)心的旅客可能已經(jīng)注意到，不管是在石家莊火車站窗口、自助售票機(jī)，還是在省會市內(nèi)各大售票窗口取票、買票，拿到的都是一張張藍(lán)色的磁介質(zhì)車票，原來常見的粉色紙質(zhì)車票已不見蹤影。昨日，記者從北京鐵路局得到證實，目前，北京鐵路局管轄內(nèi)的所有火車站和火車票代售點不再銷售軟紙火車票。這也意味著，陪伴我省旅客20年之久的粉色紙質(zhì)火車票目前已經(jīng)在我省全面“退役”。
鐵路部門介紹，粉色軟紙火車票在1997年取代了老式“紙板票”成為全國火車票的統(tǒng)一樣式，一直沿用了20年。而軟紙車票的票面這些年也曾經(jīng)歷過多次的變化，以滿足服務(wù)和防偽的要求。如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)售票的發(fā)展，鐵路客運專線大量快速自助檢票設(shè)備的投入使用以及對防偽安全性要求的提高，軟紙火車票已不能適應(yīng)鐵路科技裝備和“公交化”運營的發(fā)展，退出歷史舞臺成為必然。
票面不斷升級反映鐵路科技變遷
事實上，看似一張車票的小改變，其背后卻蘊藏著我國鐵路科技的大變化。鐵路部門工作人員介紹，與軟質(zhì)火車票相比，磁介質(zhì)火車票更有優(yōu)勢。磁介質(zhì)火車票主要用于車站自助檢票、快速通關(guān)。在進(jìn)站檢票口，檢票員可通過二維條碼識讀設(shè)備對客票上二維條碼進(jìn)行識讀，系統(tǒng)將自動辨別車票的真?zhèn)尾⑾鄳?yīng)信息存入系統(tǒng)。在車上檢票時，檢票員利用掌上式二維條碼識讀設(shè)備對車票上的二維條碼進(jìn)行識讀，掌上識讀器自動將讀到的信息與自有數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，辨別車票的真?zhèn)巍?/div>
據(jù)悉，目前在石家莊火車站安裝有自助檢票設(shè)備，持藍(lán)色磁介質(zhì)車票的旅客無須人工檢票，只要將車票插進(jìn)自助檢票機(jī)即可完成檢票，出站也是如此，不僅加快了通關(guān)速度，還提高了準(zhǔn)確率。而且近幾年，“刷身份證”直接進(jìn)出站的火車站逐步增加，這種無紙化的火車票用起來更方便。
鐵路業(yè)內(nèi)人士指出，一張小小的火車票的變遷歷史，既是我國鐵路改革發(fā)展的一個縮影，也是社會進(jìn)步的一個標(biāo)志。目前北京、天津、河北等部分省市已經(jīng)實現(xiàn)了磁介質(zhì)火車票全覆蓋，不久，軟紙火車票還將全國性退出歷史舞臺。
我國火車票已經(jīng)歷四代
采訪中記者了解到，截至目前，我國火車票的升級變遷已經(jīng)歷過四代。
其中第一代是紙板火車票，這是25毫米×57毫米的“紙板票”，這種車票使用的時間最長，從上世紀(jì)40年代開始至上世紀(jì)90年代結(jié)束。
第二代進(jìn)入軟紙火車票時代，1997年，“紙板票”被“軟紙票”取代，淡粉色鋪底的車票上印有一維碼。使用這種車票后，售票時間也由過去的手工售票最快的每張96秒縮短至3至5秒。2009年12月10日起，軟紙車票正面一維條碼改為二維條碼，采用二維碼防偽車票系統(tǒng)后，售票人員根據(jù)乘客的購票類型，將相應(yīng)信息（如車次、價格、售出地等信息）利用二維碼制碼軟件加密后生成二維條碼，并將其打印在車票的票面上。
第三代也就是今天我們普遍使用的磁介質(zhì)火車票，2007年7月1日，南京到上?？瓦\專線率先推出磁介質(zhì)車票，即用磁介質(zhì)記錄票面信息的火車票。票正面均為淺藍(lán)色，背面為黑色，可在自助檢票機(jī)上使用。
第四代無紙化火車票“身份證”，則更意味著鐵路科技的不斷升級，2011年6月，京津城際、京滬高鐵率先進(jìn)入刷身份證直接進(jìn)站的無票時代，旅客乘車前不用再換取紙質(zhì)車票，持二代身份證即可在自助機(jī)上刷證直接進(jìn)出站。
