新華社濟(jì)南11月24日電(記者邵魯文)24日，上海鐵路監(jiān)督管理局、山東省交通運(yùn)輸廳組成的聯(lián)合調(diào)查組發(fā)布《關(guān)于媒體反映的萊榮高鐵施工建設(shè)有關(guān)問題調(diào)查情況的通報(bào)》。

　　通報(bào)稱，7月20日，媒體反映萊榮高鐵站前3標(biāo)段在施工中存在部分螺紋樁施工樁長(zhǎng)未達(dá)設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)，未辦理設(shè)計(jì)變更手續(xù)，存在質(zhì)量隱患等問題。國(guó)家鐵路局和山東省委、省政府高度重視，立即成立由上海鐵路監(jiān)督管理局、山東省交通運(yùn)輸廳組成的聯(lián)合調(diào)查組，依法依規(guī)開展調(diào)查。

　　針對(duì)三捷公司施工的部分螺紋樁施工樁長(zhǎng)未達(dá)設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)問題。聯(lián)合調(diào)查組委托檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)中建八局分包給三捷公司等單位施工的螺紋樁按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行鉆孔抽測(cè)，同步開展加密地質(zhì)勘探;委托專業(yè)機(jī)構(gòu)全程監(jiān)督并對(duì)路基地基質(zhì)量安全進(jìn)行綜合評(píng)估。通過對(duì)三捷公司參建的路基地基加密地質(zhì)勘探，表明該段花崗巖風(fēng)化層厚度、風(fēng)化層界面起伏變化較大。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和綜合分析評(píng)估，該路基段螺紋樁施工樁長(zhǎng)與加密地質(zhì)勘探揭示的持力層高低起伏相吻合，出現(xiàn)了“打不動(dòng)”現(xiàn)象，部分螺紋樁施工樁長(zhǎng)未達(dá)到設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)，但螺紋樁樁端已經(jīng)進(jìn)入了較好的持力層，不影響復(fù)合地基質(zhì)量和安全。未發(fā)現(xiàn)存在偷工減料情況。

　　針對(duì)未履行設(shè)計(jì)變更手續(xù)問題。經(jīng)調(diào)查，在螺紋樁施工中出現(xiàn)未達(dá)到設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)但樁端進(jìn)入持力層時(shí)，參建單位只作了現(xiàn)場(chǎng)碰頭確認(rèn)，未按照規(guī)定履行設(shè)計(jì)變更手續(xù)。

　　經(jīng)綜合調(diào)查評(píng)估，媒體反映的路基段復(fù)合地基承載力符合工程要求，穩(wěn)定性與工后沉降均滿足相關(guān)鐵路規(guī)范要求，不存在復(fù)合地基質(zhì)量問題，不存在安全隱患，不影響鐵路運(yùn)營(yíng)安全。同時(shí)，復(fù)合地基完成后進(jìn)行沉降變形觀測(cè)和評(píng)估，結(jié)果表明，萊榮高鐵全線實(shí)測(cè)和評(píng)估預(yù)測(cè)工后沉降均滿足規(guī)范要求。萊榮高鐵全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試動(dòng)態(tài)檢測(cè)等各項(xiàng)驗(yàn)收結(jié)果表明，萊榮高鐵滿足350km/h高速鐵路運(yùn)行期間軌道平順性要求，滿足高速列車運(yùn)行時(shí)的安全性、平穩(wěn)性要求。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，施工期間三捷公司與中建八局在施工進(jìn)度、工程款支付等方面產(chǎn)生矛盾，2021年6月已退出施工，雙方一直未就解決糾紛問題達(dá)成一致意見。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，施工管理上存在現(xiàn)場(chǎng)管理不到位、工程分包不規(guī)范等問題。

　　根據(jù)調(diào)查結(jié)論，針對(duì)設(shè)計(jì)變更、施工管理、工程分包等方面存在的問題，上海鐵路監(jiān)督管理局對(duì)相關(guān)責(zé)任單位及7名責(zé)任人依法作出行政處罰;按照有關(guān)規(guī)定，施工單位中國(guó)建筑第八工程局有限公司、監(jiān)理單位中鐵二院(成都)咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司、設(shè)計(jì)單位中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司和建設(shè)單位山東萊榮高速鐵路有限公司共對(duì)10名責(zé)任人作出處分。